月刊簡介及月刊搜尋
最新一期(218期)
2016年(213-217期)
2015年(201-212期)
2014年(189-200期)
2013年(177-188期)
2012年(165-176期)
2011年(153-164期)
2010年(141-152期)
2009年(129-140期)
2008年(117-128期)
2007年(105-116期)
2006年(093-104期)
2005年(081-092期)
2004年(069-080期)
2003年(057-068期)
2002年(045-056期)
45期
46期
47期
48期
49期
50期
51期
52期
53期
54期
55期
56期
2001年(035-044期)
2000年(031-034期)
1999年(027-030期)
1998年(023-026期)
1997年(018-022期)
1996年(015-017期)
1995年(011-014期)
1994年(007-010期)
1993年(003-006期)
1992年(001-002期)

 


『環保資訊』月刊第51期

綠辭典

綠辭典

曾靜芳 編譯

氮循環(nitrogen cycle)

藉由活有機體,在大氣、海洋、和土壤間進行的氮自然循環。雖然大氣包含了約79%的氮,其大部分是不能給活有機體運用的。死亡有機物質中氨化合物藉土壤細菌而氧化為硝酸鹽,綠色植物吸收土壤中之硝酸鹽並將之綜合成複合有機化合物。當植物或動物死亡及腐敗時,其他屬於分解者(decomposer)的有機體便開始一種脫氮作用(denitrification)的過程,將有機化合物轉變為硝酸鹽,並將氮氣釋回大氣。

1860年代之前,可利用之氮的短缺在農業生產上是一個主要的限制因素。現在人工製造的氮肥則比自然來源提供的氮更多。這可能是人類於世界之養分循環(nutrient cycles)中最為顯要的介入行為了。

固氮作用(nitrogen fixation)

大氣中的氮轉變為有機氮化合物的轉化過程。這個固定過程係藉自由生存的土壤細菌或某特定藻類,或藉豆類植物根部結節中的共生有機體完成。氮亦產生於海洋,其處則以非共生細菌和藍綠藻類為固氮作用的主要媒介者。

國家海洋大氣署(National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA)

此機構由美國商業部設立,包含了數個先前就存在的部門,並予以統一指揮。國家海洋大氣署包括:

(a)國家海洋測量局(the National Ocean Survey):其前身為美國海岸及土地測量局。它的任務主要為製作航海及大氣圖,執行海洋地理勘查,預測潮汐和海流,並繪製美國水域的航行圖。

(b)國家氣象局(the National Weather Service):其前身為美國氣象局,它的主要任務為預測氣象並主導暴風雨的觀測。

(c)國家海洋漁業處(the National Marine Fisheries Service):它的主要任務為研究經濟上重要的魚類種類及海洋有機體,並督導海洋哺乳動物保護法案(Marine Mammals Protection Act)以及瀕臨絕種動物法案(Endangered Species Act)的執行。

(d)環境資料處(the Environmental Data Service):它的任務主要在於研究環境對全國食物能源供應的影響。其下設有國家氣候中心(National Climatic Center)、國家海洋資料中心(National Oceanographic Data Center)、以及國家地球物理和太陽陸地資料中心(National Geophysical and Solar Terrestrial Data Center)

(e)國家環境衛星處(the National Environmental Satellite Service, NESS):它的任務主要為收集並維護來自國家海洋大氣署(NOAA)的衛星資料。

(f)環境研究實驗室(Environmental Research Laboratories):它的主要任務為研究海洋大氣過程,以及污染對海岸生態系統的影響。

(g)海洋研究經費管理局(Office of Sea Grants):它的任務主要為授與研究機構之資金。

(h)海岸管理局(Office of Coastal Management):它的任務為協助沿海各州發展其海岸管理系統。

噪音數字指數(Noise and Number Index, NNI)

以方程式[ NNI = PNdB + 15 logN – 80]為基礎的評估航空噪音的指數,此方程式中,PNdB等於飛行器噪音的分貝值之對數平均值,而N等於在08001800小時之間平均夏季日所聽到的飛行器數目。

機場周圍之噪音數字指數可用等值圖顯示出來,並據以管制土地使用類型。NNI值超過60之處其土地之使用限定為倉儲、工業、或運輸。NNI值介於45 – 60之間則不准任何新的居處開發,而所有既存的房屋、學校、及醫院必須裝備最高標準的聲音絕緣材料。NNI值介於35 – 45之間則只在其設計包含充分的聲音絕緣體的情況下,方允許新的住家建築。

噪音污染(Noise Pollution)

被鄰近居民視為討厭的噪音,其來源包括陸地交通、機場、以及工業製程。為了決定噪音的傷害程度,可使用分貝記錄器來測量聲音壓力,再以數學方程式將之轉換為人之耳朵所感受之音量大小。聲音壓力的換算通常在高音調有較高的加權,並以dBA單位來表示。經常暴露於75分貝的噪音之下,可能傷害人的耳朵,120分貝則會引起身體上的痛苦,到了180分貝的話,則可能導致死亡。管制噪音之法規通常可在與道路交通或國內航空管理相關之法令內找到。

本文資料一部分係根據:

Jones, G., Robertson, A., Forbes, J., Hollier, G., Harper Collins Dictionary of Environmental Science, Harper Collins Publishers, Ltd.,New York, N. Y. 1992.