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一、腳踏車環島的感想
台灣的山如此的青翠，
台灣的海如此的蔚藍；
思念家鄉的心有多深，
鮭魚返鄉的意願就有多強；
疼惜台灣這塊土地，創造美麗的新家園。
去年利用回台參加地球清潔日(2004年9月18日)活動之前的空檔，和至友開車環島三天，重遊不少以前騎腳踏車環島時經過的路線、景點、甚至商店，台灣就是這麼美。摯友很喜歡我說的一句話：『在台灣本身就已經在森林浴中
. . .』。
對故鄉台灣一直有一份特別的感情，這絕對和1969年Armstrong登陸月球，還在台中一中就讀高一那年，和兩位憨膽的摯友騎腳踏車環島有關！清晰記得那天特別一路趕到花蓮，看那人類踏出一大步的電視轉播。那次14天的行程中，深深體會到無數陌生人的熱情和這片土地的壯麗優雅。
在享用將近一年騎腳踏車上下班的好處(減肥、健康、少污染、省汽油費)後，
童心未泯地再度燃起腳踏車環台的火燄。感謝美利達公司提供我一輛特製腳踏車－黑狼，於2003年3月底與在網路上結交的同好鄭伸榮兄從其恆春住家出發，一路北上，途經左營、布袋、鹿港、通霄、淡水、九分，東轉蘇澳、花蓮、東河，再趕回恆春過清明節。
由這幾個過夜城鎮和專程走訪的景點，如台南鹽山、鹿耳門、三芝源興居，就可窺知伸榮兄用心良苦。他要讓我這個長年漂泊海外，常常夢到故鄉的遊子，來一趟文化、歷史、草根、更是體力之旅，重新認識台灣。
最大的考驗是從基隆上九分。27速已變換到最低檔，好不容易往前踏一步，但好像仍有人在後面拉，不拚老命踩，就往下滑了。難怪後來在逛老街時，遇到遊客說，好想下遊覽車幫我們推一把。群山陡峭是主因，行李重更有影響。有時會清除身上多餘的收據，只怕多增加重量耶！
其後一路到楓港，除花東海岸較平坦，似乎一山比一山高。中途好幾次自問，為什麼會這麼笨，自討苦吃。孩子們問我怎麼只照了幾張相片？問題是累得要命，連休息的時間都不夠，那有體力心情照相！多次中午休息時，躺在太陽照不到的地上，就連廁所旁邊都睡着了。若沒有伸榮兄的不斷鼓勵，早就放棄改搭車了。到了楓港，鄭兄對我說“由此回去只有一條路，你應該不會迷路”。說後他就以正常的速度一路回恒春。之後的26公里，我一路追趕，總不見其身影。趕到他家時,
他已在喝茶納涼了！這下才知道，10天來他為了配合我的速度不知有多痛苦耶！真歹勢！他還大我5、6歲呢！
值得一提的『濃厚台灣情』：回到伸榮兄家時,
其十幾位腳踏車友已在涼亭仔下擺了2桌酒席，還鳴炮歡迎我們『平安到家』。
我問他們(十幾到三十幾歲)『您們之中啥人上勇?』大家都指向伸榮兄，我才恢復一點信心。
結構優良的現代腳踏車讓我得以全程用騎的，不像30年前，上山時要用牽的，下坡則得綁樹枝以增阻力。三十年來台灣各地改變了不少，
但山海仍那麼壯麗，人情味仍那麼濃厚。10天的行程中，住過朋友家，露營在教會、寺廟、學校，到處有人加油、關心與協助。
感謝伸榮兄，全程助我完成這終生難忘之旅。沒有征服、記錄之心，只有感恩、懷鄉之情。套用民生報(2003年4月9日)
朱家瑩記者為我報導的字語：『台灣的土地，在您們眼中，桸鬆平常，但在我眼裏，每一吋都令我魂縈夢繫』。
二、腳踏車友善環境的基本條件
在豐衣足食之後，對更高生活品質的追求和對較無污染環境的渴望，應是最大的生活驅動力。台灣地小人稠，汽機車又多，腳踏車道大半將會與現有車道共用。如何和平相處，需要使用者互相學習、容忍。
台灣的面積約佔全球的萬分之一，自然生態的多樣度〈陸、海、空，寒、暖、熱帶，動植物，鳥、蟲、魚等〉卻遠超過萬分之一。台灣雖小，自然環境絕佳。平原、丘陵、高山、峻嶺、河川、湖泊、大海，景觀千變萬化，能夠滿足各類人士不同的嗜好(休閑,
運動, 極限,
挑戰)，長短行程，天數，任您選擇，保證都能欣賞到不同風貌(相對而言，美國就太大了！)。這是台灣能成為一個腳踏車友善環境最大的資產。腳踏車是最能完整、豐富、深刻體驗台灣之美的方法。對於腳踏車道寬度(約五尺)
與線形、型式、交叉口的設計，路線的規劃，公車捷運等大眾運輸工具的配搭，允許腳踏車上下的規定等，台灣已有些不錯的範例，請參考http://w3.cpami.gov.tw/design/index11.htm
沒有冰天雪地的氣候(除了寒冬的高山)也提供台灣一年四季都可以騎腳踏車的機會。下雨、潮濕、悶熱對於現代腳踏車和裝備已不是很大的問題。我個人很喜歡在下雨時騎腳踏車；虎豹小霸王：『Rain
drops keep falling on my head…』酷耶！
三、建設台灣為一個腳踏車友善國家的構想
提到法國，許多人一定會聯想到每年7月間舉世聞名的腳踏車大賽Tour
De France。希望有一天，當世人想到台灣時，它不但是一個美麗的綠色矽島，也是一個很適合騎腳踏車的國度。一位曾居住過台灣的美國工程師同事，目前擔任加州Bakersfield市府腳踏車道的專員，也是triathlon鐵人三項(游泳、腳踏車、長跑)的健將。他覺得台灣很適合開發為一個各種腳踏車愛好者的地方。
先進國家的中、高階層人士有很多是運動的愛好者，更是環保的支持者。當他們有機會來台從事生意、工作、旅遊、運動、或甚至騎腳踏車環島的活動因而愛上台灣，願為台灣說話時，其對台灣聲譽的提昇與地位的國際化，相信會比我們自己花大量金錢做宣傳更有幫助。
有一個好的祖國－台灣，無論您在國內或海外，都更容易生根發展。
台灣是一個腳踏車製造王國。目前全世界每五輛腳踏車中就有一輛是Made
in Taiwan，而且都是中高價位的產品。台灣有319個鄉鎮市，每個鄉鎮市本身都不很大，相互之間距離也不遠，腳踏車是一種不錯的交通工具。很多地方，尤其西部，早有機車專用道，我曾在機車專用道以腳踏車騎過整個沿岸，情況不錯。以此和散佈各地的腳踏車道為基礎，相互連結，打造一個全台灣的腳踏車道網。路段愈多，路網愈通暢，當然騎腳踏車的民眾就會愈多了。
四、如何建設台灣為一個腳踏車友善的國家
環島之前只有一個想法：『Make
Taiwan a bicycle friendly country』。但騎遍台灣一週之後，容留美近三十年的我直言：「台灣的垃圾怎麼還那麼多！」這怎能吸引外國觀光客，尤其是腳踏實地的腳踏車愛好者？
上天給予我們這樣一個好地方：人情味濃厚，人文豐富，各地小吃、特產、風景、文化、生態都有其特色。只要環境清潔、乾淨，不需要那些「刻意呆板」的硬體建設，台灣本就是一個FORMOSA。例如：蘇花公路比加州知名的一號公路更壯觀美麗。台灣整體環境只因後天人為因素而差了國際一截，亟待國人以更高的環保意識來共同維護。
在環境上，適合腳踏車旅行的規劃尚未臻完善。例如：未加蓋的路旁深溝，尤其是山區，路窄車又多。有些市區則缺少腳踏車用道。一趟環島下來，險象環生，沒跌落受傷實屬萬幸也！
歐、美、加地區有很多腳踏車道是沿著溪河而設的。台灣河川400
多條，天然條件絕佳。例如北縣八里、台北環河車道、宜蘭冬山河。台灣在這方面真是大有可為！也請參考這兩個網址:
水岸城市,
美麗河岸-
音樂虫子
台灣已有幾條成功的腳踏車道﹕
(1) 美濃：規劃出七條美麗的腳踏車道，讓民眾走訪美濃時能享受多元文化價值。這七條自由車道是：「綠線：文學之旅」,
「紫線：鄉土之旅」, 「黃線：親水之旅」, 「靛線：宗教之旅」, 「藍線：水圳之旅」, 「紅線：古蹟之旅」,
「橘線：民俗之旅」。以顏色來區分不同性質的腳踏車路道的作法，相當有創意且容易區別，很值得推廣。
(2) 北縣八里：關渡橋路段特別建造腳踏車專用高架橋，所費不貲，但長期而言，絕對值得投資。
其他如台北環河車道、新竹海濱一小段、台中、宜蘭冬山河、花蓮、台東關山等，數量並不多，且大半是觀光旅遊性質，尚未能和一般生活相互結合。有一個例外：台北信義區腳踏車道已於2004年5月29日啟用，請參見http://www.bote.taipei.gov.tw/all1.htm
另舉美國兩個成功的例子﹕
(1) Davis, CA:
全美第一個
(1966) 設立Bikeways
(腳踏車道) 的城市。市內腳踏車的數量比人口(40, 000+) 還多，是UC Davis二、三萬師生最主要的交通工具。遍布各地的腳踏車道/散步走道、沿路的公園、生態園地、花草樹木、飲水器、遊樂設施更是所有市民天天親近享用的。市內知名的建築、名人的故居、歷史性的景物、商業購物中心等均在腳踏車道上，只要依循路線行走，保證身軀與心靈都得到滿足！因此Davis
不但是有名的大學城，生活品質高，房地產價格亦遠高於附近城市。我姐夫留美至今約40年，走遍全美，也跑了世界不少地方，就是不願意搬離那個可愛的小鎮。
從其在這方面的專門負責人及網站
http://www.city.davis.ca.us/topic/bicycles.cfm獲得一些資訊。希望以此模式在台灣推廣，同時進行垃圾清除與水溝加蓋。由點而面，仰賴各地環保人士、自然愛好者、腳踏車俱樂部與同好等，一吋一尺，一鄉一鎮，逐步建立台灣腳踏車道網。
(2)
Bakersfield, CA:
位處沙漠地帶，人口大約25萬，是我15年來安身立命的地方，市內腳踏車專用道林立。騎車上班，雖滿身臭汗，但可先沖個澡，辦起公來，輕鬆愉快，又不必特別花錢、花時間到健身房運動。我上班的市政府，設有可放置衣物與盥洗用具的置物櫃，也有腳踏車停放箱櫃，讓您的愛車不怕日曬雨淋。兩年前市庫充裕時，為鼓勵員工騎腳踏車，除一天給一元外，一個月若有75%的上班日騎腳踏車或carpool(汽車共乘)，則另給額外4小時的假。員工多運動，身體好，工作效率就高，病假少，開支減少，健保費也降低，整個市區空氣污染減少，中央補助款相對增加。種種好處，人人歡喜，何樂而不為？
此外，網路上已有不少資訊。自行車、腳踏車、單車、孔明車在台灣是相通的名詞，但以自行車這個名詞在網路上可找到較多資料。下列幾個網址提供一些台灣腳踏車道的相關消息，請參閱：
http://wps.yam.com/bin/wpsearch?k=%b8%7d%bd%f1%a8%ae%b9D
台北文化城:景美溪腳踏車道
1-飛行傘跳台+腳踏車道3
充滿無限可能的愛河
WCN荷蘭之旅
紐西蘭旅遊-威靈頓景點
底下這個是台北市對未來腳踏車道的展望，也很值得參考：
未來展望
:
http://ezgo.taipei-elife.net/homepage/NewBike/future.htm
以目前台灣的經濟能力、環保意識、以及大家對生活品質的要求而言，上述構想絕對做得到。若能在主要幹線前往各地名勝、古蹟分路的告示牌上標示路程的長短、困難度等，再加上與當地歷史、人文、小吃、特產等的結合
(例如作家林沉默等人以生動有趣的三字經傳神地描述出台灣每一鄉鎮的特色)，同時以中英文加以說明，將更能吸引外賓。若再配合現代電腦網路的推廣宣傳，則效果更大。
期待台灣馬路上污染空氣的汽機車越來越少，而健身環保的腳踏車越來越多！台灣已有不少腳踏車俱樂部及各種環保愛鄉團體分散各地。希望有心人促使這些力量集中團結，配合各鄉鎮市的特色來共同逐(築)夢！
作者小記：
郭正煌
(Homer Kuo)
hkuo@ci.bakersfield.ca.us
1978年留美至今，回台次數不多。有一次捨車資只要台幣30元、車程15分鐘的公車不搭，卻步行約3小時，每一步都承載著對台灣的強烈感情和無盡的虧欠感！一生最好歲月都給了這個待我不薄，我亦深愛的美國。但對育我長我的台灣，卻尚未能回饋。
太太(吳雅珠，台大國貿)，在和癌戰鬥5年多後，於2001年1月18日蒙主恩召。返台做志工，一直是我倆的規劃。這也是我能為她實現的遺願之一。
老大Kevin/啟文，2004年5月自UC
Berkeley畢業，現在Harvard醫學院。老二Kendon/啟德在
Berkeley大三，想當獸醫。他們從小至今功課全A
(Valedictorians)，
對教會、社會的義工活動不遺餘力。上帝憐憫，恩賜，使我無後顧之憂。雖然不捨，
但他們亦鼓勵我：Chase
your dream。
我一生經歷過：家裏由萬貫家財到破產，法院查封；長兄車禍，英年早逝；二哥遭陷害、冤枉，只因無錢賄賂打官司而被通緝十五年；母親中風七、八年後過逝；父親晚年因病極難服侍；我壯年得腦瘤，手術癒後不久，太太得肺癌
… 這幾年才平靜一些。我若貪逸，不作一些較有意義的事，則太對不起上帝賜與的餘生了！
有人問我對騎車環遊世界是否有興趣？當然有！我更崇拜、羨慕那些『特殊人類』。尤其，能讓台灣的地位國際化，讓世人更認識台灣，歡喜作！甘願受！只是我目前還沒有那樣的規劃(體力夠嗎？)，先讓夢想在台灣有所成形再說吧！
祈求上蒼，讓我能如計劃於2005年順利提早退休返台。願用餘生為此夢想努力。只要在使台灣更乾淨和Make
Taiwan a bicycle friendly country上有些許成果，那就終生無遺憾了。
Dreamer is
always alone?!
讓我們共同為台灣逐(築)夢！
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